近2个月开yun体育网，各家车企喜讯频传，并附着一个要害词——“创下新高”。

迫不足待的得益单下，是一众新动力车企的狂欢：理思初次驱散集会两个月录用量破5万台，集会两个月夺得新势力销量第一，零跑初次月录用破3万台，极氪、小鹏初次集会两月录用量破2万台，而小米则十足不愁卖，其坐蓐本领确凿就就是录用。

关联词，并不是所有品牌齐在“金九银十”时分分到了一杯羹：已经挣得“盆满钵满”的BBA，被动堕入了零和博弈的气象，商场份额跟着抑制崛起的新势力们抑制丢失，近期更是接连曝出大型4S以致5S门店因资金盘活问题而关门“跑路”。

滤镜被冲突

下滑，似乎正在成为常态。

销量上，9月，良马中国销量仅为44801辆，同比暴跌30.82%；疾驰中国销量51095辆，同比下滑12.8%；奥迪中国销量50130辆，同比下落23.6%。

利润上，本年上半年，奥迪交易利润同比下落42%，良马净利润同比下落14.6%，疾驰净利润也同比下落了20%。直到本年第3季度，这种情况依然莫得好转。

疾驰CEO康林松在不久前的分析师电话会议上暗示，他很难估量疾驰在华遇冷的情况还会握续多久。在10月初的柏林环球对话论坛上，其再次暗示，收复中国销耗者的信心是疾驰现时最攻击的任务之一。

而濒临商场上的冷清开yun体育网，不少不雅点将其导火索归结于，在控制横跳中，豪华品牌的祛魅。