在阛阓需求渐渐扶持的劝诱下，底本只推出纯电动车的新势力品牌开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，驱动走增程混动的时期阶梯，比如小鹏、智己、阿维塔等等，就连唯唯独款纯电动车在售的小米，也瞄上了增程混动。继小米首款SUV YU7曝光之后，小米第二款SUV的谍照随之曝光。从谍照来看，小米这款SUV的车身造型比较传统，更像是一款理思L系列产物，似乎与小米YU7大相径庭。

图源：微博@拉面师父Design

凭证德强项银行发布的小米研报，小米汽车将会在2026年推出一款大型插混SUV，网传里面代号为“昆仑”，2027年再推出两款插电混动SUV。网络小米招聘公布的关系信息，咱们不错推断出小米的第二款SUV是一款增程混动SUV。

热衷于操控乐趣的雷军，为什么要推出这款极具中和之谈的SUV？

先造我方可爱的，再造用户思要的

在2024雷军年度演讲中，雷军清楚“里面的思法即是先造一辆小米工程师思买的车”，因此才出生一款外不雅个性，且性能和操控王人充足出彩的小米SU7。

最近官宣的小米YU7，固然选用SUV的躯壳，但电车通钟情到，小米YU7的假想细节和小米SU7相似特地注重空气能源学优化，网络双尾翼假想以及总功率超500kW的双电机系统等信息，不难推断出小米YU7是一款兼顾瓦解感和操控体验的SUV。

图源：工信部

小米SU7是收效的，但国内阛阓上收货比小米SU7更出色的车型还有不少。雷军早在2023年就建议，小米汽车将来的缠绵是争取在15～20年内投入宇宙前五，但每月过两万的销量，很难劝服人人滥用者这是一个实力排谢宇宙前五的车企。

雷军所说的缠绵，决定了小米汽车不成只推出主打操控乐趣的产物，高性价比的中和产物势必会在小米汽车的涉猎边界之内。

因此，电车通对小米增程SUV曝光的音书莫得感到少量未必，仅仅小米的发展策略是“先造我方可爱的，再造用户思要的”，而不是和新势力相似开头就去谄谀滥用者。

当今问题来了，谍照中的小米增程SUV是不是用户思要的呢？

这个问题即便交给滥用者我方往返复，也说不明晰我方到底可爱如何的假想或者车身造型，然则他们大略直不雅感受到设立、空间、能源、续航等方面在各个产物之间的上风。

图源：微博@SugarDesign

这就很好地解说了为何小米增程SUV要选用比较廉明的车身造型：这个造型固然会提高整车风阻整个，但不错在最猛进度上保证后排乘客的头部空间和储物空间，这正是大部分家庭用户雅俗共赏的。

谍照中暂未清楚小米增程SUV的假想细节，电车通揣度小米增程SUV可能会沿用家眷车型的“米”字形大灯组，但在工信部、官方等巨擘信息发布之前，通盘的分析王人仅仅揣度。

不从国内新能源SUV阛阓的基本情况来看，走从简风的Model Y、理思L系列，以及沿用多年“龙脸”假想言语的宋系列、唐系列，似乎王人标明家用SUV只须作念到不丢脸、秉执中和之谈，依靠产物实力就不错被雄壮滥用者认同，况兼以现阶段的风评来看，网友对小米汽车假想的槽点主要集会在“与其他豪华车产物相似”上，并莫得些许网友以为小米SU7、小米YU7不面子。

基本不错细目，假想和车身造型不会成为小米增程SUV畅销的阻力。

成为人人前五，小米用增程投降国外用户？

雷军曾直言，“将来的汽车阛阓将只剩下五家车企，年销售1000万辆是存活下来的门票”。关联词，年销量1000万辆的收货，旧年唯独丰田集团一家车企罢了。

丰田能成为人人车企销量之王其实不难看法，旗下的普锐斯、RAV4荣放、卡罗拉等车型是绝大部分用户王人能买得起的产物，因此小米汽车要思罢了1000万辆的年销量，最伏击的路子之一天然是要推出皮实耐用的亲民产物。

国内新能源车的阛阓年需求量也就1000万辆傍边，小米要思拿下1000万辆年销量，除了要投降国内滥用者、推出售价更亲民的产物除外，出海亦然其中不可或缺的一环。

在电车通看来，缔造增程混动时期恰正是小米大范畴出海的佐证之一。

截图：小米招聘

小米SU7如故在俄罗斯等国外阛阓销售，产物售价高达790万卢布，结尾可优惠70万卢布傍边，结尾报价折合东谈主民币约为53.95万元，而在国内阛阓的SU7四驱超长续航高阶智驾Max版也只售29.99万元。这一款式并不稀有，毕竟车企还需要交纳关税、升值税、滥用税等税费，车企唯有提高产物售价来均衡老本，但这并不利于品牌的发展。

再者，欧盟的新关税计谋对从中国入口的纯电动车征收更多关税，这意味着小米淌若以纯电动车企的姿态投入国外阛阓，很难在当地打出价钱上风，要思冲破这一处所，小米汽车就需要探讨不错享受免税计谋的混动车型。

据路透社报谈，蔚来汽车缠绵于2026年推出其首款搀和能源车型，并将仅面向中东、北非、欧盟等国外阛阓销售，转型的背后多些许少受到计谋方面的影响。

截图：路透社

天然，计谋更容易受到环境变化而变化，国外阛阓的实践条目才是“纯电动品牌”纷繁推出混动车的根柢原因。

比较之下，国外阛阓的充电体系无数莫得国内阛阓那么完善，滥用者对纯电动车的剿袭度并不高，况兼国外阛阓的燃油资源比较丰富，加油老本不算高，对于不依赖充电桩的混动车有着越来越高的滥用转移。

凭证欧洲汽车制造商协会公布的数据，本年11月份，欧盟边界内新车的销量约为106万辆，同比下落了1.9%，全年唯一执续增长的能源车型正是搀和能源车型，阛阓占比从旧年11月的27.5%，扶持至33.2%，而纯电动车、汽油车和柴油车的销量王人有比较显著的下滑，其中纯电动车的阛阓份额从旧年11月份的16.3%，下落至15%。

欧洲阛阓如故是对新能源比较绽开的少数国外阛阓之一，纯电动车在欧洲阛阓莫得太显著的起色，至少诠释现阶段的国外阛阓，还所以燃油能源为主，小米发力混动车阛阓远比比ALL IN纯电动更有远景。

图源：电车通摄制

小米汽车人人化，路漫漫其修远

淌若按照清楚的筹画来践诺，小米汽车在2027年就会有三款纯电动车以及三款混动车在售，有充足的资源和时间在2030年前投入欧洲阛阓。

图源：德强项银行

天然，标语喊得响亮是没灵验的。小米入局增程已成定局，要紧任务即是大略打败其他主推混动家用SUV的品牌，比如理思、鸿蒙智行等等。

咫尺对于小米首款增程SUV的音书很少，电车通揣度新车可能会对标同为大型SUV的理思L9或者问界M9，而这两款SUV在阛阓上王人如故被贴上“快意”“豪华”等标签，况兼本年广州车展亮相的腾势N9，也有可能是小米增程SUV的另一要津竞争敌手。

此外，小米的增程时期还莫得落地，比较其他新势力品牌举止稍迟缓了一些，但只须产物力够，何时发力王人不算晚。更何况，小米汽车还具备“东谈主车家生态”的体系上风，这是其他新势力品牌难以作念到的。

在著作临了，电车通套用雷军的话来归来：车市从来王人不是什么爽文开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，小米进攻人人阛阓之路依然远处，加油！