长城汽车董事长魏建军可能是当下汽车业最敢说，也最景观点出行业弊病的汽车高层。中国汽车产业借助新动力汽车发展东风，产销也曾冲破3000万辆，但魏建军却澄澈地看到在这感奋高光背后，藏匿着成本裹带以及廉价竞争对中国汽车产业生态的深层伤害。

　　从2023年1月特斯拉率先降价算起，汽车业价钱战也曾延续近900天，且还莫得看到末端的信号。2024年加重的价钱竞争让汽车品牌堕入增收不增利的窘境，零部件企业的现款流绷紧到最为脆弱的时刻，而直面冲击的汽车经销商也曾开动爆雷倒闭。

　　而这些行业痛疾早已被魏建军料意想况兼向行业警示。在客岁数次给与对外公开采访时，魏建军不啻一次提到行业价钱战是一把双刃剑，后来遗症将执续六七年之久，且这种杀伤力将是毁掉性。他还教导汽车用户，行业超出旧例的降本将逼得部分厂家偷工减料，最终仍是浮滥者买单。

　　产业“内卷”的危害也曾激发了政策制定者的高度关爱。5月20日，国度发展校正委高层发宣称，“内卷式”竞争影响到行业高质料发展，诬蔑了阛阓机制，侵略了平正竞争秩序，必须加以整治。这再一次印证了魏建军关于中国汽车发展门路和策动模式、产业问题的精确判断。

　　现时中国汽车产业链正处于从“大而散”走向“强协同”的转型要津期。以本领研发、零部件供应、办事体系为代表的高卑鄙相助机制，仍存在成果割裂、成本反复传导等痛点。整车价钱压力执续开释后，链条中多圭表开动出现投资延后与盈利萎缩局势，部分主机厂与配套企业的研发同步才略受限，收缩了全体产业链的外洋竞争力。

　　5月21日，61岁的魏建军第三次给与新浪财经的专访，持续将锋芒直指产业链的极度泡沫，强调产业求是的发展礼貌，为中国汽车产业参与人人化竞争，提供醒世真言。

　　“汽车产业的恒大也曾存在”

　　中国汽车行业进入到自高的淘汰赛阶段，部分清寒产物竞争力的汽车公司不吝“以价换量”督察限度化增长。但这种竞争技巧不仅让本人堕入资金链断链的危急，更让全体行业进入以价钱为主要锚点的恶性竞争之中。

　　执续的价钱战正使中国汽车行业利润水平跌至历史低点。字据国度统计局的数据，中国汽车制造业的利润率水平从2017年的7.8%，沿路降至2023年的5.0%；2024年进一步降至4.4%。同期，利润全皆值也权贵下滑，全行业利润总数从2017年的6833亿元，跌至2023年的5086亿元。

　　部分头部汽车公司也曾在财报中透露盈利才略下滑，一语气多个季度处于亏本状态。在高强度过问与低陈诉之间，无数企业濒临盈利模式优化、研发开销压缩、东说念主员成本戒指等多重压力。一批未能赢得成本阛阓因循的初创电动汽车品牌接踵苦求停业或堕入运营窘境。

　　“当今汽车产业里边的恒大也曾存在了，只不外是没爆汉典。”魏建军在采访中严肃地表示，现时无数纯电动汽车亏本严重，难以形成营业闭环。而任何营业皆需要成心润收货造血执续过问，本事得到发展。

　　在汽车产业电动化与智能化转型要津期，汽车公司需要有健康的财务气象大举投资相干本领。而领有优良财务数据的长城汽车毫无疑问领有比其他汽车公司更强的抗风险才略。

　　字据长城汽车2024年报，2024年长城汽车营收2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；毛利率19.51%，同比普及1.36个百分点。

　　受益于高利润车型的销量增多，客岁长城汽车单车收入16.38万元，同比普及2.30万元；单车净利润1.03万元，同比普及0.46万元；策动行动产生的现款流量净额277.83亿元，同比增长56.49%。

　　长城汽车从一家仅有60余东说念主的小厂，发展成为领有8.2万名职工，年销量超百万辆的大型汽车公司，离不开35年来对高质料策动的追求。魏建军秉执遥远方针、底线想维，发奋于本领研发与高品性造车，精进智能新动力，提速智能、越野和人人化进阶，确凿追求有质料的市占率。

　　数据娇傲，2024年长城汽车研发过问为104亿元，占公司销售额的5.2%，一语气三年破百亿。据悉，在新动力汽车边界专利方面，长城控股专利公开量达1838件，专利授权量达1375件，均一语气三年获在华汽车公司首位；智能化边界专利高达1131件，相同排行民营汽车集团第一。

　　新动力汽车行业正在进入要津的智能化下半场，谁八成领有中枢本领，构建品牌护城河，谁本事在这场新动力汽车公司“淘汰赛”中赢得告捷。长城汽车卓越本领不仅匡助企业拓展了销售限度，同期也匡助企业结束了更透顶的基于价值创造的想象优化，进一步夯实了成本上风，形成正向轮回。

　　“无穷制降价逼使供应商遭受糊口危急”

　　价钱战影响的不啻是汽车产业链上的“链主”，上游的供应商也曾在两年降价压力下紧绷到极限。尽管汽车公司每年皆有年降的条目，但降幅预期从伊始的2%到5%沿路高潮至10%甚而20%，这已形成小体量供应商徐徐退出，产业链中断风险增多。

　　据不完全统计，已有多家中袖珍汽车供应商罢手供货，部分汽车公司甚而出现产能相连繁难。在本领执续过问不及、录用冗余减少的情况下，产业链健康正在成为影响汽车行业可执续发展的要津隐患。

　　魏建军合计，国度政策层面也曾开动反对不良的、无序的、坏心的内卷竞争，但还有好多抗击从营业礼貌的乱象存在，比如无穷制逼使供应商降价，导致其糊口环境极度差。

　　一位供应商东说念主士向界面新闻浮现，不仅每年会条目下调零部件单价，供应商应收账款的时刻被成倍拉长。10年前汽车公司交代账款盘活天数为45天，而当今却拉长到至少90天。字据Wind数据娇傲，16家上市中国汽车公司的交代账款平均天数是182天，接近外洋汽车公司账期的两倍。

　　更进一步的事，上市公司财报数据上娇傲的账期也并不料味着供应商确凿拿到现款回款的周期。上述供应商表示，当今款项多以银行承兑汇票模式支付，时时还需要再恭候6个月的时刻本事兑付。这进一步侵占了供应商的现款流。

　　在资金链紧绷的推行气象下，部分汽车公司以及零部件供应商不吝偷工减料，在汽车安全、寿命以及可靠性上大打扣头，而这只会让以为买到了低廉车的浮滥者承担质料危急。魏建军直言：“什么样的工业产物能降10万元还得到质料保证？这是全皆不可能的事情。”

　　另一方面，每一款新车上市前皆履历两次冬标，一次夏标，以及经久性、平稳性、NVH等大大小少许千个项盘算严苛测试。但是，跟着竞争加重和降本条目，汽车公司开辟新车的时刻也曾从3年压缩到12至18个月。在毛糙的开辟经由下，用户投诉也高居不下。

　　在盲目追求速率的大环境下，长城汽车却恒久以“追求品性，死磕品性”为原则，践行高圭臬质料处置体系，结束从供应链处置到工艺经由每个圭表的严格把关，踏雄厚实造好每一辆车，在用户看不见的方位下足功夫，让更多浮滥者安谧选购长城汽车。

　　长城汽车一是依托高圭臬质料体系，严格把关从供应链处置到工艺经由的每个圭表；另外，该公司还建成并投用徐水考试场、环境风洞实验室、高海拔实验室、智能交互实验室、安全考试室等一系列先进考试室，在性能测试等维度不休精进，把钱花在浮滥者没琢磨注的方位。

　　2024年，魏牌峻岭、山海炮斩获C-NCAP五星安全认证，坦克500获澳洲ANCAP五星安全评级，魏牌全新蓝山通过中汽中心TOP Safety行业首个高架桥陨落挑战。在“第七届中国汽车质料论坛暨24年中国燃油车用户忻悦度CACSI驱荒疏布会”上，哈弗H6荣膺10万至15万紧凑型SUV比肩第一，坦克500位列硬派SUV第一，坦克300位列硬派SUV比肩第一。

　　“求是，本事让行业得到健康发展”

　　高度竞争的中国汽车行业繁衍的乱象不啻于此。魏建军在采访时表示，在2025年开年国内汽车产业就出现了过度宣传，过度夸张的怪象，导致用户得不到权利的保险。

　　一个正在出现的不良趋势是，汽车厂商寄但愿于狂投营销资源，以此竖立本领品牌预期卓越，为在这场汽车业“淘汰赛”中奏效加注筹码。比如在智能赞成驾驶边界存在明显的过度宣传步履，给用户竖立了不妥当本色功能的高预期。但是，这种步履很难从源泉禁锢。

　　过度宣传不仅是让用户难以享受到预期的产物功能体验，更有甚者可能形成安全事故。经济日报发文指出，不管何种想象理念、何种本领立异、何种营销噱头，任何冲破安全底线的步履，皆是弗成容忍的。

　　近期工信部也曾在加强过度营销整顿，接踵发布奉告明确企业在组合驾驶赞成系统或功能定名及营销宣传中，不得使用示意浮滥者该系统不错算作自动驾驶系统使用。公安部说念路交通安全商榷中心也教导，若汽车公司因极度宣传导致交通事故，可能濒临告白法相干行政处罚，甚而刑事追责。

　　“求是，本事让行业得到健康发展。”魏建军和长城汽车一直践行这一欢跃。长城汽车承袭“诚信第一”的原则，耐性造车，信守底线，坚执中国东说念主的遥远方针，承担一家头部汽车企业应有的社会包袱。

　　比如全新峻岭车型上搭载的赞成驾驶系统，恒久强调东说念主机共驾理念。这套“车位到车位”的赞成驾驶有谋划，长城汽车宁可上得慢一丝，也要确凿买通底层架构，用一套算法采集所有场景，退缩出现“两个大脑开车”，保证安全出行。

　　为了让浮滥者感受到长城循途守辙的造车本领，长城汽车还勇于进行了一场“剖解式”的安全考据。在斥资5亿元打造的亚洲顶级安全考试室内，魏牌全新峻岭MPV模拟三代五口家庭出行场景，给与严苛的实景碰撞挑战。

　　测试数据娇傲，车内假东说念主各部位毁伤数值均达到优秀等第，侧碰后车门仍能闲居开启。长城汽车勇于及时直播测试的底气，恰是源于往日35年来阐述塌实构建的人人顶级安全体系，也体现了其为数万个中国度庭创造价值的造车理念。

　　在价钱战、成本战、公论争充斥的行业摇风眼中，魏建军用坚执和信守，守住定力，不迷失标的、不顺水行舟，不被成本裹带、时刻保执澄澈和警悟，盼愿中国汽车产业的健康发展。正如他在采访终末提到，勇于话语是包袱的驱使，仅仅作念良心上能往日的事。

　　在国度新动力政策的宽广布局与外洋关税博弈的锐利交锋中，中国汽车产业正站在历史的要津滚动点，还需要更多如魏建军一样的行业见证者，信守中国汽车产业质料底线，为浮滥者构建生命安全的包袱闭环。而更多有识之士的参与，让雕刻前行的魏建军不再独处孤身一人。