编译 | 杨玉科

裁剪 | 葛帮宁

出品 | 帮宁使命室（gbngzs）

对良马集团来说，2025年是至关进击一年，因为“新世代”（Neue Klasse）纯电动汽车家眷将亮相。

“新世代”车型接管全新架构和最新软件。首批新世代X车型测试车已在德布勒森工场下线，2025年底将量产。测试车辆安装良马第六代电机，由良马集团斯太尔工场坐褥。

远离重洋，位于中国沈阳的铁西工场也在全力准备中，第一台新世代车型白车身已试制，第六代能源电板将在年末试坐褥。

良马集团首席奉行官王人普策（Oliver Zipse）以为，“新世代”将成为“畴昔十年出行方式”的典范。

“良马在中国，已相称告捷”

2024年11月7日，在《欧洲汽车新闻》姊妹刊Automobilwoche年度会议上，王人普策共享了对汽车关税的观点。会议期间，他还解释了良马为何以为欧盟2025年更严格的二氧化碳排放指标应该保握不变。

以下为访谈内容，帮宁使命室略作裁剪。

跟着“新世代”推出，良马正在进行根人性的变革，比如重组研发部门更正瞎想，这是咫尺CEO必须承担的风险吗？

关于“新世代”，咱们确乎比以往任何时候都进步了轨范。2025年是达成这一指标的最好时机，岂论如何，咱们都将引入许多新一代技巧。与新架构相结合，无尽可能正在掀开——也赶巧赶上电动汽车的进一步发展。

现在是电动汽车发展的好时机吗？

一定不要被德国的争议所吓到。德国市集之是以出现下滑，因为（电动汽车）补贴在2023年年底被取消。然则，对良马来说，纯电动汽车德国销量在2024年赓续上升，畴昔几年，电动交通仍将是咱们最强劲的增长能源，尤其是“新世代”。

诡计推出若干款“新世代”车型？

从两款车型运行。一款将与今天的（丨）处于一个细分鸿沟（高级中型SUV），随后会推出一款畅通型轿车（尺寸与3系差未几）。这些是销量最高的细分市集，因此，咱们极端从良马品牌的中枢运行，然后赶紧将该系列推向其他细分市集。

在中国，德国汽车制造商的市集份额正被原土品牌蚕食。良马在中国能保握若干市集份额？

中国领有约2300万量级市集，是迄今为止寰球最大汽车市集。这个市集正在趋于平方化，这不及为奇。正如咱们在其他工业化国度照旧看到的那样，当地制造商将坐褥市集上销售的大部分居品。在好意思国和德国，这种情况照旧存在很万古期。

良马（在中国）的市集份额在3%到4%之间，具体取决于市集情况。是以，要是咱们在领有2300万辆汽车的市荟萃占有4%的份额，那也瑕瑜常告捷的。

咱们来谈谈解放商业，它似乎正受到一些国度保护主义政策的膺惩。特朗普的第二任期会给良马带来什么影响？

咱们的第二个证实地在南卡罗来纳州。昔日30年，咱们在那边投资了130多亿好意思元——岂论总统是共和党东谈主如故民主党东谈主。在斯帕坦堡工场，咱们每年坐褥约40万辆汽车，其中一半以上用于出口，销往100多个市集。

因此，良马是好意思国最大汽车出口商之一，对腹地价值创造具有相应的进击性。咱们正在为电动汽车作念准备。在伍德拉夫隔邻，咱们正在为第六代高压电板教悔一座新的电板工场。很快，纯电车型也将从斯帕坦堡坐褥。

良马还会在匈牙利德布勒森的一家工场坐褥“新世代”吗？

教悔工场是因为需要相应的产能。咱们会再次为德布勒森工场作念决定。那边的必要框架要求相称相宜。当地团队正在为“新世代”坐褥的临了冲刺阶段作念准备。在德布勒森，测试车辆的坐褥刚刚运行，这是新工场投产的一个进击里程碑。

咫尺，对欧盟来岁奏效的更严格的二氧化碳排放胁制的抵制声息越来越高。良马的态度是什么？

从2019年运行，咱们就知谈2025年（排放）指标。咱们照旧相应休养车型政策，进一步进步能源系统效果。二氧化碳减排不单是效力于电动汽车。总共瞎想都是为了进步效果，包括刹车、能源系统和空气能源学。

险些总共良马内燃机都接管48伏技巧。诸如斯类，制造商必须提前进行投资。咱们以为，莫得原理推迟2025年二氧化碳减排指标。

关于欧盟2035年起禁锢内燃机呢？

技巧绽放是欧洲竞争力的重要。欧盟需要一项为促进跨越和经济增长创造框架要求的政策，而不是建树额外的壁垒。

欧盟从2035年运行禁锢内燃机的政策则与此互异，它胁制了告捷的技巧，但莫得在达成欧洲场面指标的新路子和新技巧上创造富饶的投资。

更好的处罚决策是什么？

举例，应该更好地同步各个监管举措。新汽车的二氧化碳排放律例与可再生能源领导是分离的，可再生能源领导调度燃料的二氧化碳均衡。

为什么石油行业莫得被赋予更嘻是图的燃料二氧化碳排放指标？它将不得不增多低二氧化碳或二氧化碳中性燃料的比例，如E25或HVO100（再生柴油）。

咱们现在正在预支货款。从来岁1月运行，咱们但愿在德国坐褥的总共柴油车型在委派给经销商之前都使用HVO100加油。这种所谓的第一次出厂加油并不是一整箱燃油，但它将向客户展示HVO100是一种纯属的柴油替代品——总体上减少了90%的二氧化碳排放。

良马正在投资氢能源。这项技巧什么时候能纯属？

2028年，咱们将达成氢燃料电板量产。咱们正在与丰田汽车共同拓荒这项技巧。这一决定是基于对天下市集阵势的分析。

咱们正在存眷监管的走向以及客户的生机。其上风在于，咱们不错使用与电动汽车相称相似的安装空间来安装燃料电板，这小数好多东谈主都低估了。咱们很风物与丰田一齐在这方面发达前卫作用。

2035年的良马会是什么口头？

凭借“新世代”，咱们将展示畴昔十年的交通方式。驾驶活力和心境瞎想仍是良马的中枢。与此同期，数字体验正日益成为一项进击的购买轨范。因此，“新世代”车型将配备全新一代软件。

“不会把总共鸡蛋都放在电动篮子里”

大要十年前，咱们都被奉告电动汽车是畴昔，是汽车工业的独一畴昔。这种说法在欧洲尤为盛行，英国等一些国度以至要求到2030年迟缓淘汰总共内燃机汽车。

汽车制造商也加入到这一潮水中，并运行酌量如何不才一代之前住手坐褥汽油和柴油发动机汽车。欧洲东谈主，尤其是那些对我方有极高评价的汽车制造商，慑服他们将在电动汽车鸿沟占据当先地位。

本年纪首，当一辆良马汽车的车身在慕尼黑一条安装线上滑下，机器东谈主焊工的火花如雨点般飞溅时，很难判断哪辆车由电板驱动，哪辆由内燃机驱动，亦或两者敩学相长。那时，在许多分析师看来，这不是一件功德。

良马集团的电动汽车与燃油车在归拢条安装线上坐褥，从外不雅上看很难分袂。这种为电动、搀和能源、汽油和柴油汽车使用相通车身的作念法，一直被视为一些老牌汽车制造商在与特斯拉和中国新兴汽车制造商竞争时，不得已采用的一种莫名而低效的调和。

然则，他们还莫得来得及对良马的“调和”政策进行嘲弄，汽车行业照旧赶紧发生逆转。先是特斯拉，然后是中国汽车制造商，赶紧“掠走”了欧洲汽车制造商引以为傲的任何技巧当先上风。

然后是致命一击——销耗者偏好。销耗者似乎不才定决心购买电动汽车之前，按下了暂停键。对充电的担忧——尤其是在极点天气下——以及诸如开采珍稀矿物和燃煤发电等隐性本钱照旧浮出水面。

在一些国度，比如靠出口碳氢化合物收成的挪威，电动汽车占据了销售的大部分。但在欧洲其他地区，电动汽车销售正在停滞。事实上，在除中国之外的大大批主要市集，纯电板电动汽车似乎照旧到达滞涨期。

这一切，对良马集团来说并不料外。在电气化和好意思化“绿色文凭”的飞腾中，良马是独逐一家暗示不会把总共鸡蛋都放在电动篮子里的制造商。正如良马集团印度总裁维克拉姆·帕瓦（Vikram Pawah）在最近一次受访中提到的，“咱们但愿为客户提供一种遴荐，岂论是汽油、柴油、电板电力，以至是畴昔的氢能源。”

这一策略不仅匡助良马遁藏了冲击，以至给良马带来了答复，岂论是在欧洲如故辞天下各地。

2023年，良马集团销售了37.6万辆电动汽车，其中包括一些Mini品牌，比前一年增长75%。在豪华车鸿沟，良马仅次于特斯拉，后者以180万辆销量占据主导地位。2023年，电动汽车占良马销量的15%，高于前一年的9%。

良马集团达成增长之际，寰球电动汽车销量全体增速放缓。更令东谈主诧异的是，与通用汽车或福特汽车不同，良马集团确凿从销售的电动汽车中收成。

良马的作念法可能会为其他老牌汽车制造商提供一条谈路，这些汽车制造商照旧坐褥了几十年汽车，但在向电动汽车过渡方面进展甚微。

这种计策为良马取得时期来发展电板技巧方面的专科常识。良马集团瞎想了一系列专门的电动汽车，一定进程上，它还匡助良马集团应付需求波动，因为不错更容易地休养不同类型汽车的产量。

这种表率还匡助良马留下了对电力股东感趣味趣味，但还莫得准备好与昔日透顶决裂的客户。良马集团为几款最受接待的车型提供了搀和能源版块，买家大意像遴荐汽车激情相同，荒诞地遴荐汽车的能源技巧。

“要是你告诉传统客户，‘你们是旧天下的一部分’，咱们就会失去他们。”王人普策在接管采访时说。他指的是那些仍然偏疼内燃机汽车的东谈主，“他们会立即折服。”

来岁，良马将运行销售“新世代”车型。与现存车型比较，这些车型将有要紧纠正，包括每磅能多储存20%能量的电板，以及特斯拉莫得的功能，比如在挡风玻璃的通盘底部旯旮都有一个数字剖析屏。

这款可定制的剖析屏，不错向驾驶员提供速率、续航里程、天气和导航等信息，驾驶员无需将视野从谈路上移开，也无需在主张盘前安装样貌盘。

良马还将为“新世代”配备自动驾驶技巧。驾驶员不错在高速公路上，把手从主张盘上移开，只需看一眼后视镜就不错更正车谈。这一功能平直挑战了特斯拉的自动驾驶技巧。

自从特斯拉在昔日十年，解释电动汽车既实用又意义以来，哪个汽车公司将总揽这个行业一直是一个悬而未决的问题。

发祥于硅谷的特斯拉，在软件和电板技巧方面处于当先地位，但在制造和推出新车型方面却举步维艰。老牌汽车公司领迥殊十年的制造教导，但在电板和软件方面却靠近着笔陡的学习弧线。

投资公司Third Avenue Management投资组合司理马修·法恩（Matthew Fine）说，良马很可能会挺过向电动汽车的艰愁肠渡，因为它的工程技巧专长、宏大的品牌和利润率，使该公司大意投资于新技巧。“咱们以为这会给它一个很好的反击契机。”

特斯拉在一些方面可能很脆弱。按照汽车行业轨范，特斯拉的居品线照旧落后，本年纪首，它在好意思国销售升级版，但自2020年以来，它就莫得推出过绝对重新瞎想的轿车或SUV。特斯拉正在坐褥最新皮卡，客岁运行限量销售。

“新来者，”王人普策说，但莫得提到特斯拉，“要是他们不防卫，可能还没长大就老了。”

王人普策以为，良马不单是是一家汽车制造商。“是的，良马是一家汽车公司，”他立时又补充谈，“从实质上讲，它是一家技巧公司，有才智将相称不同的技巧整合到一种居品中。”

良马的大部分电板都是从宁德时间等供应商那边采购。宁德时间也向特斯拉出售电板，但良马拓荒了我方的技巧。

在慕尼黑郊区帕斯多夫（Parsdorf）一栋蓝灰色波纹金属墙建筑里，良马规划着一家微型工场，在那边测试新的电板瞎想和制造工艺。其中一个变化是，允许含有锂和其他活性因素的浆液，以讨好流动的方式搀和，而不是像传统作念法那样分批搀和。这个流程更快更低廉。

从2027年运行，良马将在慕尼黑只坐褥电动汽车，尽管它将赓续在其他工场坐褥内燃机车型。良马在中国沈阳、南卡罗来纳州斯帕坦堡，以及欧洲其他地区设有大型工场。良马暗示，将在2030年前运行在好意思国坐褥电动汽车。

与奥迪和其他竞争敌手不同，王人普策终止给内燃机设定使用期限，这一度招致环保组织的品评。

“要是良马能明确同意住手坐褥破碎场面的内燃机，它就能引颈欧洲汽车行业向电动汽车转型。”绿色和平组织驻德邦交通群众本杰明·斯蒂芬（Benjamin Stephan）在电子邮件中写谈。

但王人普策强调，汽车行业的畴昔一定是电动汽车。良马内燃机汽车销量照旧趋于幽静。“增长最快的部分是电动汽车，”他补充说，电动汽车“将成为主导市集的力量”。

（本文部老实容轮廓Automotive News、The Print、The New York Times报谈，部分图片来自网罗）