FIA在2025年赛季启动前对比赛司法作出多项修改，包括改善维修站起步身手，以及纰漏在赛谈上受损却延续行驶的赛车。

商酌修改是FIA在商量了当年几个赛季出现的问题后作出，波及FIA比赛司法第43.8条和第26.10条，规划是堵塞司法曲折，进步比赛安全性和公谈性。

左证校正版第43.8条，悉数从维修站起步的赛车必须侍从车群进行暖胎圈，然后复返维修站并依照排位法规在出口陈列，待比赛启动后再驶离维修站进行比赛。要是赛车是在起步前的5分钟信号发出后才驶入维修站车谈，该车将只可排在悉数从维修站起步赛车的最背面。

在旧版块司法中，从维修站起步的赛车会一直停留在车房内，车群启动暖胎圈后才驶至维修站出口的灯号和白线前，透彻跳过暖胎圈的身手。周冠宇就曾在2024年澳洲大奖赛因更动前翼设定而从维修站起步

而这项改造堵塞了旧司法带来的战略上风，额外是在特定天气或赛谈条款下，让车队有契机愚弄罕见的时辰评估轮胎给与。同期更新版司功令车队无法在中止起步身手、红旗或罕见暖胎圈的情况下趁便换胎的契机，确保悉数赛车齐在公谈的条款下启动比赛。

另一项主要校正围绕第26.10条，这条司法是针对受损赛车复返维修站的情况，并赋予赛事总监Rui Marques更大的有规划权，赶紧纰漏潜在的安全风险。当年一些赛车在发生碰撞后，仍尝试驾驶严重受损的赛车复返维修站，导致碎屑洒落在赛谈上，对其他车手酿成危机。

左证新章程，要是赛事总监合计指定赛车的结构性零件出现赫然的损毁，梗概那部赛车出现潜在的安全问题或影响其他车手的故障，就有权立即要求该车退出比赛，且不得复返维修站。

新司法表面上能立即科罚安全隐忧，不需要再依赖后果较低的黑橙旗教授。不外当今仍不澄清赛事总监的教导会奈何传递，举例凯旋见知车手梗概车队工程师。

新版块司法赫然受到过往案例的启发，举例旧年佩雷兹在加拿大大奖赛撞墙导致尾翼和扩散器受损，但佩雷兹仍慢速驶回维修站，经由中有潜入碎屑跌在赛谈上。

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